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目前全球的毫米波雷达主要被博世、法雷奥、海拉、FB体育官方网站福、电装、奥托立夫、富士通、大陆集团等厂商占领。

而中国第一批做毫米波雷达的创业企业，大多都成立在 2014-2016 这几年，团队往往是科研背景、军工背景、或供应商跳槽创业背景。

比如科研派：行易道、南京隼眼、苏州安智、苏州豪米波；海归派：森思泰克、杭州智波；实业转型派：深圳安智杰、德赛西威、雷博泰克等。

目前中国市场上 24GHz 毫米波雷达的产品体系已经相对成熟，供应链已经相对稳定，24GHz 的核心芯片射频芯片能从英飞凌、恩智浦等芯片供应商获得。

但目前中国 24GHz 雷达市场依然主要由法雷奥、海拉和博世等公司主导，合计出货量占总出货量的 60%以上。

中国 77GHz 雷达市场主要由博世、大陆集团和FB体育官方网站福等企业主导，合计出货量约占总出货量的 80%。

而行易道、德赛西威、森斯泰克、加特兰微电子、岸达科技、华域汽车等企业，已逐步实现 77GHz 毫米波雷达的量产，开始和国内外整车厂展开合作，逐渐占有了部分国内市场份额。

通过上述现状可以看到，国内车载毫米波雷达领域还存在诸多不足。

先天不足：

此前，各国高频毫米波雷达芯片对我国长期实行禁运管制，致使国内 77GHz 毫米波雷达企业成立晚，体量小，前装经验有限；

技术难点：

国内企业研发毫米波雷达产品在信噪比、检测精度和实用性方面存在差距。同时，在量产上也存在良率不足的问题出现，导致国内企业 77GHz 产品量产环节较差。

竞争壁垒：

目前，中国毫米波雷达尚未全部国产化，市场大部分份额被国外大厂占据。国内 24GHz 毫米波集成电路已量产试用，但是 77GHz 毫米波雷达芯片的国产化工作仍在持续进行中。

车载毫米波雷达产品技术门槛高、标准严格，开发验证周期长，国外品牌相关产品已经经历了近十年的持续迭代，国产化替代仍需较长的时间。

资金匮乏

缺钱也是国内毫米波雷达企业的短板之一，考虑到体系建设、市场推广、车载适配、系统设计、校准和稳定性、工艺难度和生产稳定性，就需要大量的资金投入。

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